看了比亚迪的销量,王传福力促禁售燃油车,可能要被现实抽耳光了

2019-10-24 14:49:46 桃柳网 admin

在当前的中国汽车行业,随着补贴的减少,新能源汽车终于开始逐渐回归理性。对于中国的新能源汽车来说,回归理性意味着暂时被市场和消费者搁置一边。随着许多一线和二线城市放开购买限制,新能源汽车,尤其是家用电动汽车的情况将更加尴尬!至于早期改造新能源汽车的传统汽车公司,它们也受到市场和补贴的影响。

当然,到目前为止,仍有一些新能源汽车制造商的领导人在各地积极宣传禁止销售传统燃料汽车。其中,两家公司在中国最活跃。一个是比亚迪,它已经转型为新能源汽车公司,另一个是宁德时代,中国最著名的动力电池供应商。两家公司呼吁相关层面在各种场合尽快开始禁止销售燃油汽车,以推动新能源汽车的普及。

事实上,我们已经仔细观察了比亚迪王传福在各种场合的发言,特别是关于禁止销售燃油汽车的发言。事实上,他所说的很多次对国家和人民来说都是非常重要的,什么是保护能源安全,什么是保护大国对全球气候的承诺,以及禁止在其他国家销售燃料汽车的时间表。然而,从总体目的来看,这仍然是相当“简单”的,只是为了比亚迪自身的利益。

这种逻辑关系非常简单。显然,比亚迪现在的主要优势在于新能源汽车,但整个汽车行业的发展趋势仍然是在传统燃料汽车领域。因此,如果允许整个中国汽车市场在燃料汽车领域继续发展,新能源汽车的地位任其下跌,在燃料汽车领域非常疲弱的比亚迪可能会在此过程中被拖垮。时间越长,风险就越大!

因此,比亚迪和王传福必须推动禁止销售燃油汽车,原因很简单,他们希望利用相关决策者的力量,迫使其他汽车公司走上与比亚迪相同的起跑线,即新能源汽车的起跑线。因此,比亚迪多年来在新能源汽车领域的技术积累有了用武之地,可以实现“急跑”。同时,比亚迪的动力电池也欢迎更多的市场采购机会!因此,从本质上说,比亚迪和王传福认为禁止销售燃油汽车的提议确实有些便宜。

然而,现实常常给那些试图偷工减料的制造商一记响亮的耳光,比亚迪也是如此。比亚迪也受到了非常严重的影响,因为对新能源汽车的补贴已经取消,插入式混合动力汽车已经从新能源补贴序列中移除。从9月份的销售数据来看,比亚迪新能源汽车销量为13681辆,同比下降50.95%。燃油汽车销量为2.7万辆,同比下降35.17%。仅从燃油汽车的销量来看,比亚迪在独立品牌的一线或二线阵容中没有一席之地。然而,比亚迪抵御新能源汽车市场变化的能力在销售水平上仍然很差,否则销量不会下降超过50%。

因此,事实上,对于目前的比亚迪来说,它将陷入另一个矛盾。禁止销售燃油汽车是比亚迪的福还是祸?如果你不能帮助销售燃油汽车,从长远来看,比亚迪肯定会死在汽车行业,但比亚迪还有其他业务,如手机组装和电池。汽车行业的销量继续下降,这对比亚迪集团来说并不是致命的。如果禁止销售燃油汽车,很明显比亚迪肯定能够大幅度取消对新能源汽车的补贴,并在此之后完全取消补贴。不一定,补贴有所减少。比亚迪新能源汽车的销量已经跌落悬崖,这至少证明了市场对比亚迪新能源汽车的认可度并不是特别高,在国内汽车公司也不一定是压制性的。

因此,对于比亚迪的汽车行业来说,由于新能源汽车补贴和燃油汽车销量的大幅下降而导致销量下降,这两个行业的现状并不太好,而燃油汽车的销量本来就很弱。比亚迪还利用销量给王传福禁止销售燃油汽车的说法一记响亮的耳光。比亚迪显然不可能偷工减料。培养内部技能是这个品牌为数不多的出路之一。

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