武汉发放首批自动驾驶商用牌照 百度等三家企业饮“头啖汤”

2019-10-28 15:02:04 桃柳网 admin

每一位记者:张明爽每一位编辑:唐慧

随着人工智能技术的发展,人工智能应用已经登陆到越来越多的商业场景中,现在智能网络车辆已经有了长足的进步。据《长江日报》报道,9月22日上午,武汉市交通局颁发了第一批智能联网汽车载人试运营许可证,这意味着无人驾驶可以商业化。百度、梁海科技和神兰科技在武汉获得了第一批自主驾驶商业牌照。

《国家商报》记者注意到,目前,许多汽车公司和科技公司已经制定了无人驾驶领域的计划,包括百度在内的许多公司已经进行了封闭测试。无人驾驶的巨大市场前景正在显现。

无人驾驶商业着陆

武汉作为5g产业较为发达的城市之一,正在各个领域逐步尝试各种5g应用。根据今年8月发布的《湖北5g产业发展行动计划(2019-2021)》,湖北提出加快武汉国家智能网汽车示范区建设,积极开展无人清洁车、无人公交车、园区无人汽车轮渡、无人物流车、无人出租车、无人驾驶体验区和智能停车系统的示范应用。武汉和襄阳智能网络连接车辆测试中心将建成,200多公里开放测试路段将建成,第一辆智能网络连接车辆将于2020年上路测试。

自驾车商业执照的颁发在道路测试甚至智能互联网连接汽车的运行方面取得了重大进展。

在获得第一批牌照的三家公司中,百度在无人驾驶领域做出了多项安排。早在2014年,百度就已经确认启动无人驾驶汽车的研发计划。在2018年11月的百度世界大会上,百度和一汽联合发布了l4级无人驾驶乘用车,计划到2019年底实现小规模量产,到2020年实现大规模量产。

2018年7月,百度和金龙客车开发的世界首款l4级量产自驾客车“阿波罗”下线,同年10月首款“阿波罗”客车登陆武汉。除百度外,梁海科技和神兰科技在无人驾驶领域也有具体应用。

2017年12月,四辆智能驾驶阿尔法巴士在深圳启动。智能公共交通所使用的系统源自中国未来新能源和智能公共交通系统示范项目,由深圳公交集团和梁海科技具体实施。

至于神兰技术,“自主熊猫智能公交车”于2019年1月发布。无人驾驶技术水平介于L3和l4之间,已在常州、江苏、德阳、四川、衢州、浙江等城市推出。今年8月,申兰科技开发的熊猫智能公交车获得了上海第一张自驾公交车牌照。

城市规划需要跟上技术步伐。

以前,无人驾驶汽车在许多城市推出,现在自动驾驶的商业牌照也已经发放。无人驾驶公交车能进入普及阶段吗?

9月22日,《人工智能科学家》总编辑刘枫在接受《国家商报》记者采访时表示,目前无人驾驶汽车已经进入商业应用领域,在通信等技术方面已经成熟。主要问题是市政府如何规划无人驾驶车辆和载人车辆的并行运行,以及是否有相关的道路法规安排。就像那时马车和汽车并行运行一样,政府也需要协调城市内部规划和城市之间的沟通。无人驾驶汽车的普及也需要面对这种情况。

交通部今年7月发布的《数字交通发展规划纲要》(Outline of Digital Transportation Development Plan)提出,要鼓励物流园区、港口、铁路和机场货运站广泛使用物联网、自动驾驶等技术,推动自动化立体仓库、引导运输车辆(agv)、智能交通分拣处理设备的规模化应用。

事实上,在出台扶持政策之前,无人驾驶汽车的广阔市场前景一直是汽车制造商和技术企业羡慕的对象,无人驾驶汽车和自主驾驶系统的研发工作已经展开。例如,北汽集团将于2016年与盘锦市大洼区开展战略合作,在“红海滩国家景观走廊”项目中使用无人驾驶汽车,并进行试运行。长城汽车正在构建一个基于5g人工智能技术的旅行机器人服务。预计将于2020年在高速公路上引入自主车辆。目前,威来汽车、长安汽车、吉利汽车等制造商都推出了l2级自驱动量产车型。

根据未来工业研究所发布的数据,到2025年,无人驾驶汽车可以创造2000亿至1.9万亿美元的巨大市场。到2035年,无人驾驶汽车的全球销量将达到1180万辆,2025年至2035年间复合年增长率为48.35%。

"无人驾驶是未来的趋势."刘枫相信无人驾驶的普及不会一蹴而就。后续行动主要取决于制造商如何干预,以及政府如何研究无人驾驶和有人驾驶之间的平行关系。这一过程将相对缓慢,估计需要10-15年。

国家商业日报

版权作品,未经书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。