日系传统家轿大比拼 买雷凌还是轩逸

2019-11-01 18:48:41 桃柳网 admin

雷凌和轩逸一直是入门级轿车中的明星车型,这两款车型今年都被更换了。这两种型号有什么不同?当面对自己的个性和要点时,消费者应该如何选择?今天,我们将通过比较来消除疑虑。

首先,让我们看看消费者最关心的价格。轩逸提供了手动变速器车型的选择,入门价格略低,只有109,000元。然而,雷凌从无级变速器无级变速器开始,并提供两种动力选择,即传统燃料和双发动机。因此,价格区间将大于宣姨。

我们用红色标出了最受欢迎的中型车,这表明雷凌的185吨中型车与宣一的中型车相对比较接近。同时,我们也可以看到丰田和轩逸有不同的市场策略。对于预算充足的消费者,丰田提供混合动力车型,而日产则针对预算不足的消费者,继续使用旧车型推出售价更低、市场折扣更低的“轩逸经典版”。

尽管这两款新车的价格相对接近,但性价比仍取决于配置。让我们看看这两辆车在配置上的不同。

在主动和被动安全配置方面,雷凌具有明显优势。整个系统标准配备8个气囊。从第二种配置开始,提供了完整的tss安全智能系统,包括drcc动态雷达巡航系统、lta车道跟踪辅助系统、ahb自动远光灯系统和pcs预碰撞系统。这种配置甚至比许多B级车辆更丰富。

宣姨在节约成本方面相当慎重。整个部门没有高速巡航系统,即使只是正常的恒速巡航,车道偏离警告和主动制动等主动安全配置只出现在昂贵的顶置车辆上,这对大多数消费者来说意义不大。此外,被动安全配置的覆盖面不如雷灵光。前两种配置仅是普通的一级和二级驱动气囊。

从配置的覆盖范围来看,雷凌的标准发光二极管头灯自然更具优势。此外,雷凌的运动版还提供了另一种大灯设计,以满足不同用户的需求。

虽然“脚制动器”在使用上没有什么可批评的,甚至可以说是相对容易使用的,但在电子手制动器被广泛使用的时代,玄逸回归基础真的有点让人困惑。

我记得在去年的广州车展上,当一些媒体在地面拍摄雷凌的新底盘时,他们惊喜地发现前“佛家代表”采用了独立的后悬架,这无疑是俞雷凌的一大改变。事实上,在tnga框架下开发的每一辆新车都明显提高了其乘坐舒适性和操控性。最初的c-hr和更换后的凯美瑞都开始谈论驾驶乐趣。

雷凌新增加的独立后悬架采用了与c-hr和凯美瑞类似的三横一竖双叉骨结构,通过软硬衬套的搭配,可以达到一定的后轮转向效果,使过度弯曲更加灵活,在驾驶性能上更符合年轻人目前的口味。

至于轩逸,它是基于全新的cmf-cd平台开发的,但后悬架仍然是扭力梁的设计。同时,日产优化了一些底盘细节,如全车架副车架和强度更高的梯形后扭力梁。总的来说,与上一代相比变化不大。

对于这两种车型,笔者更喜欢雷凌的1.2t发动机,因为宣一的功率下降来得太早,日常使用往往需要将发动机转速拉至较高水平,车内噪音会很明显,但优势在于油耗性能不差,与雷凌相当。然而,雷凌仍然拥有更高水平的“杀手锏”——双清,这可以进一步改善其动力体验和油耗。

更换后,雷凌和宣姨虽然仍以家庭为导向,但在设计上却有着强烈的青春气息。至于谁看起来更好,只能说每个人都有自己的爱。此外,就体型而言,宣姨比雷凌稍大,但体重比雷凌重。

总的来说,雷凌和萱姨在室内装饰上没有太耀眼的设计。一切都很实际。初次接触后,他们可以很快习惯,同时提供大量的存储空间。如果一定要找一些不同的地方,雷凌的中央控制屏幕显示效果更好,在功能方面,比如手机互联和技术型号上的语音控制功能,都优于宣怡。

全文总结:从各方面比较来看,升级后的雷凌稳步弥补了前代车型的不足,力求以丰富的配置满足消费者。轩逸是一把双刃剑,擅长国内市场偏好的大空间和乘坐舒适性,让消费者在第一眼看到店内的汽车时就能留下好印象。因此,宣姨更像是一个偏科学生。虽然存在投机行为的嫌疑,但这正是宣姨能够保持高销量的原因。

然而,如果你想问我更喜欢哪种型号,我的答案无疑是雷凌。雷凌的良好表现反映在他买车后的经历中。许多配置带来的改进非常明显,出色的机箱性能令人惊讶。这对家庭来说是令人满意的,同时也有一些乐趣。这种车不是“香”吗?

版权作品,未经书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。